Delta lo consigue (o al menos un capitán lo hace)

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Durante todo nuestro viaje hizo todo lo posible por no solo mantenernos informados, sino también por explicar lo que estaba haciendo y por qué.

El domingo pasado, 24 de enero, volé en el vuelo 1862 de Delta Airlines desde Austin, TX a Atlanta, GA. Sabiendo que había tormentas eléctricas en Atlanta, no me sorprendió llegar a la puerta de Austin y encontrar un retraso de 20 minutos. Despegamos en un MD-88 y tuvimos un vuelo sin incidentes hasta que entramos en el espacio aéreo alrededor de Atlanta.

El piloto nos notificó que había tormentas eléctricas en el aeropuerto y que daríamos vueltas alrededor de La Grange, GA, hasta que pudiéramos aterrizar.

Desafortunadamente, el clima nos sobrevivió. A continuación se nos notificó que estaríamos desviando a Augusta, Ga, ya que necesitábamos repostar. Aterrizamos y el piloto se puso en el intercomunicador. Nos dijo que entendía que muchos de nosotros queríamos bajar del avión y esperar en la terminal. Nos aseguró que estaba trabajando con el aeropuerto para ver qué podía hacer.

Unos minutos más tarde, regresó y nos notificó que tendríamos que elegir uno de los tres cursos de acción. La primera era, si queríamos desalojar y hacer nuestros propios arreglos para nuestro destino final. Pero nos advirtió que las agencias locales de alquiler de coches no alquilarían viajes de ida. El segundo curso de acción fue para aquellas personas que querían desembarcar y esperar en la terminal hasta que nos dejaran volar a Atlanta. Finalmente, el tercer curso fue para aquellas personas que solo querían esperar en el avión.

Escogí el segundo y esperé aproximadamente una hora en la terminal, donde pude capturar parte del juego de playoffs de la AFC NFL.

Entonces nos llamaron para volver a embarcar. Finalmente, llegamos a Atlanta después de un viaje extremadamente turbulento.

No tuve la oportunidad de hablar largo y tendido con el piloto, así que no sé si la preocupación que mostró a los pasajeros era suya o una nueva actitud provocada por el reciente fallo de la FAA que exige que los pasajeros puedan desembarcar después de las tres. horas Gracias a Kate Hanni y sus voluntarios que fundaron Flyersrights.org, ha habido una mayor conciencia sobre qué hacer en estas situaciones. El piloto estaba trabajando en una manera de sacarnos del avión casi tan pronto como detuvo el avión por completo.

Durante todo nuestro viaje hizo todo lo posible por no solo mantenernos informados, sino también por explicar lo que estaba haciendo y por qué. Por ejemplo, anunció que su objetivo número uno era nuestra llegada segura. Eso nos tranquilizó. En segundo lugar, nos dio actualizaciones frecuentes, incluido un anuncio a medida que nos acercábamos a Atlanta de que estábamos a pocos kilómetros de estar fuera de la turbulencia.

Aplaudo su profesionalidad y su actitud de servicio al cliente. Espero que esta sea una nueva actitud "delta" y que las cuadrillas comiencen a trabajar en soluciones tan pronto como los aviones se detengan.

En segundo lugar, me quito el sombrero ante Kate Hanni y sus voluntarios. Si no hubiera sido por su arduo trabajo en los últimos dos años, nunca hubiéramos tenido un tiempo limitado en el asfalto. Una persona puede marcar la diferencia, ahora más que nunca en esta era de las redes sociales.

Bien hecho, capitán. Gracias por cuidar tanto. Gracias también al resto del personal de los aeropuertos de Delta y Augusta que allanaron el camino para que nosotros pudiéramos desplegarnos.

Y gracias, Kate, por tu duro trabajo también.

Saludos,

Glenn

Ven a volar conmigo en Twitter. Estoy txglennross.

El domingo pasado, 24 de enero, volé en el vuelo 1862 de Delta Airlines desde Austin , TX a Atlanta , GEORGIA. Sabiendo que había tormentas eléctricas en Atlanta , No me sorprendió llegar a la puerta en Austin y encontrar un retraso de 20 minutos. Despegamos en un MD-88 y tuvimos un vuelo sin incidentes hasta que entramos en el espacio aéreo. Atlanta .

El piloto nos notificó que había tormentas eléctricas en el aeropuerto y que daríamos vueltas La Grange , Georgia hasta que pudiéramos aterrizar.

Desafortunadamente, el clima nos sobrevivió. A continuación se nos notificó que estaríamos desviando a Augusta , Georgia ya que necesitábamos repostar. Aterrizamos y el piloto se puso en el intercomunicador. Nos dijo que entendía que muchos de nosotros queríamos bajar del avión y esperar en la terminal. Nos aseguró que estaba trabajando con el aeropuerto para ver qué podía hacer.

Unos minutos más tarde, regresó y nos notificó que tendríamos que elegir uno de los tres cursos de acción. La primera era, si queríamos desalojar y hacer nuestros propios arreglos para nuestro destino final. Pero nos advirtió que las agencias locales de alquiler de coches no alquilarían viajes de ida. El segundo curso de acción fue para aquellas personas que querían desembarcar y esperar en la terminal hasta que se nos autorizara a volar a Atlanta . Finalmente, el tercer curso fue para aquellas personas que solo querían esperar en el avión.

Escogí el segundo y esperé aproximadamente una hora en la terminal, donde pude capturar parte del juego de playoffs de la AFC NFL.

Entonces nos llamaron para volver a embarcar. Con el tiempo, llegamos a Atlanta Después de un paseo extremadamente turbulento.

No tuve la oportunidad de hablar largo y tendido con el piloto, así que no sé si la preocupación que mostró a los pasajeros era suya o una nueva actitud provocada por el reciente fallo de la FAA que exige que los pasajeros puedan desembarcar después de las tres. horas Gracias a Kate Hanni y sus voluntarios que fundaron Flyersrights.org, ha habido una mayor conciencia sobre qué hacer en estas situaciones. El piloto estaba trabajando en una manera de sacarnos del avión casi tan pronto como detuvo el avión por completo.

Durante todo nuestro viaje hizo todo lo posible por no solo mantenernos informados, sino también por explicar lo que estaba haciendo y por qué. Por ejemplo, anunció que su objetivo número uno era nuestra llegada segura. Eso nos tranquilizó. En segundo lugar, nos dio actualizaciones frecuentes, incluido un anuncio a medida que nos acercábamos. Atlanta que estábamos a pocos kilómetros de estar fuera de la turbulencia.

Aplaudo su profesionalidad y su actitud de servicio al cliente. Espero que esta sea una nueva actitud "delta" y que las cuadrillas comiencen a trabajar en soluciones tan pronto como los aviones se detengan.

En segundo lugar, me quito el sombrero ante Kate Hanni y sus voluntarios. Si no hubiera sido por su arduo trabajo en los últimos dos años, nunca hubiéramos tenido un tiempo limitado en el asfalto. Una persona puede marcar la diferencia, ahora más que nunca en esta era de las redes sociales.

Bien hecho, capitán. Gracias por cuidar tanto. Gracias también al resto del personal de los aeropuertos de Delta y Augusta que allanaron el camino para que nosotros pudiéramos desplegarnos.

Y gracias, Kate, por tu duro trabajo también.

Saludos,

Glenn

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