Enfoque: cuando las ventas de automóviles van al sur

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Las ventas de autos han estado muy abajo. Aquí es cómo un servicio de ventas de automóviles por adelantado en la web está cambiando el modelo de compra de automóviles.

Cuando el downturn El año pasado, los compradores de automóviles dejaron a Hibernación, General Motors y Chrysler no eran las únicas compañías automotrices de los Estados Unidos que luchaban por mantenerse a flote. Enfrentados a pérdidas en ventas récord, muchos concesionarios de automóviles también se encontraron buscando un salvavidas.

A pesar de que el programa de dinero en efectivo para contratistas ayudó a impulsar las ventas en los concesionarios en todo el país este verano, la compra de automóviles sigue siendo lenta en general. (En 2008, las compañías automotrices vendieron solo 13.2 millones de vehículos nuevos en los EE. UU., Un 18% menos que los 16.1 millones del año anterior, según Autodata, una firma que rastrea las ventas de vehículos). Y considerando que muchos economistas esperan que el desempleo se mantenga elevado por un período Durante un período prolongado, es poco probable que las ventas se recuperen pronto.

A pesar de este punto de vista débil, o quizás debido a ello, los concesionarios de automóviles están adoptando cada vez más Internet y los servicios web que tienen como objetivo convertir los buscadores de automóviles en compradores de automóviles.

Para Scott Painter, el impulso para atraer ventas adicionales a través de Internet ha sido una bendición. Como fundador y director ejecutivo de Zag.com, un servicio de compra de automóviles de afinidad de marca blanca con sede en Santa Mónica, California, Painter ayuda a conectar distribuidores con miembros de la United Services Automobile Association y la American Automobile Association, entre otros, que pueden estar interesado en comprar. Desde 2005, los concesionarios han vendido más de 80,000 autos a través de grupos de afinidad utilizando el servicio de compra automática de Zag.com. Para fines de 2010, la compañía, que cobra a los concesionarios una tarifa fija por cada auto vendido, proyecta que generará $ 30 millones en ingresos para el año. Painter se negó a dar a conocer los resultados finales, pero dijo que Zag.com se había vuelto rentable durante la recesión.

SmartMoney le preguntó a Painter acerca de su carrera con la firma de cuatro años. Aquí están sus respuestas condensadas.

Te consideras un emprendedor en serie. ¿Cuál fue el primer negocio que comenzó?

Cuando era un adolescente que crecía en una ciudad rural en Carolina del Norte, algunos de mis vecinos tenían autos bonitos y viejos que querían mantener en buena forma. Notando la necesidad, comencé mi propio negocio detallando autos, el servicio Auto Detailing de Scott. Por $ 40, los niños del vecindario aspirarían, encerarían y lavarían un solo automóvil. Detallaríamos cuatro o cinco coches cada fin de semana. Supongo que siempre he sido empresarial.

Nombre: Pintor scott

Pintor scott

Negocio: Zag.com, un servicio de compra de afinidad en línea.
Industria: Automotor

Ubicación: Santa Mónica, California

Año de fundación: 2005

Número de empleados: 70

Dirección web: zag.com

¿Qué has estado haciendo desde entonces?

Aunque he sido parte del lanzamiento de muchas empresas no relacionadas con el automóvil, en el fondo soy un tipo de automóvil. Zag.com es mi compañía número 34. He participado en otras 13 o 14 compañías automovilísticas, incluyendo CarsDirect, que fue uno de los primeros minoristas de automóviles basados ​​en Internet en ofrecer precios por adelantado.

¿Cuál ha sido el aspecto más desafiante de dirigir una empresa que confía en las ventas de automóviles durante esta recesión?

Encontrar a los inversores adecuados que entienden el negocio y están comprometidos con su éxito. El año pasado no ha sido el mejor momento para estar en la industria automotriz. Los consumidores recortan las grandes compras debido a la economía y, como hemos visto con la industria del automóvil, no han estado dispuestos a volver a comprometerse a comprar a menos que exista un incentivo como el programa de dinero en efectivo para desperdicios.

¿Hacia dónde se dirige la compra de automóviles?

En el futuro, los precios serán por adelantado y el precio de un vehículo equipado de manera idéntica será el mismo, sin importar en qué lugar de EE. UU. Vaya. ¿La razón? La mayoría de la gente se siente intimidada por los vendedores de autos. Además, el regateo puede dar resultados diferentes. En un concesionario Porsche de Los Ángeles el mes pasado, por ejemplo, hubo una diferencia del 40% entre una persona que pagó más por un Porsche 911 y una persona que pagó menos por el mismo automóvil.

¿Qué pasará con los concesionarios de automóviles?

Los vendedores de autos continuarán buscando ahorros en los costos. Actualmente, existen cuatro costos principales en la venta de un automóvil: mercadeo, comisiones, gastos generales del concesionario y el costo de mantenimiento del automóvil o gastos de depreciación (la cantidad de valor perdido cuando un automóvil permanece sin vender). En promedio, estos gastos ascienden a aproximadamente $ 2,000 por auto vendido. No hay duda de que muchos concesionarios saldrán del negocio en los próximos dos años gracias a la difícil economía. Sin embargo, los grandes grupos de concesionarios se están fortaleciendo a medida que buscan formas de reducir estos costos.

Hemos hablado de posibles cambios en la industria. ¿Qué podemos esperar en el camino de Zag.com?

Queremos poder servir la experiencia general, incluidas las garantías, reparaciones y asistencia en carretera. Ahora estamos generando $ 300 por venta, mientras que los distribuidores están ganando $ 650 en promedio. Con el tiempo, nuestro modelo de negocio incorporará la gestión más que las ventas iniciales. Al gestionar otros aspectos que los compradores de automóviles pueden necesitar en el camino, creemos que podemos ganar alrededor de $ 1,000 por automóvil. No hay costo adicional de escalar nuestro negocio; Solo tenemos que seguir trabajando en nuestras relaciones.

¿Cuál es el mejor consejo de negocios que puede ofrecerle a los empresarios de automóviles novatos?

Cuando apuntas a realizar grandes cambios, especialmente en industrias tan rudimentarias como la del automóvil, vas a enfrentar un retroceso. Aunque algunos se reirán y harán agujeros en tu plan, no puedes dejarlo. Construye un modelo de negocio hermético y no te rindas.


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Cuando el downturn El año pasado, los compradores de automóviles dejaron a Hibernación, General Motors y Chrysler no eran las únicas compañías automotrices de los Estados Unidos que luchaban por mantenerse a flote. Enfrentados a pérdidas en ventas récord, muchos concesionarios de automóviles también se encontraron buscando un salvavidas.

A pesar de que el programa de dinero en efectivo para contratistas ayudó a impulsar las ventas en los concesionarios en todo el país este verano, la compra de automóviles sigue siendo lenta en general. (En 2008, las compañías automotrices vendieron solo 13.2 millones de vehículos nuevos en los EE. UU., Un 18% menos que los 16.1 millones del año anterior, según Autodata, una firma que rastrea las ventas de vehículos). Y considerando que muchos economistas esperan que el desempleo se mantenga elevado por un período Durante un período prolongado, es poco probable que las ventas se recuperen pronto.

A pesar de este punto de vista débil, o quizás debido a ello, los concesionarios de automóviles están adoptando cada vez más Internet y los servicios web que tienen como objetivo convertir los buscadores de automóviles en compradores de automóviles.

Para Scott Painter, el impulso para atraer ventas adicionales a través de Internet ha sido una bendición. Como fundador y director ejecutivo de Zag.com, un servicio de compra de automóviles de afinidad de marca blanca con sede en Santa Mónica, California, Painter ayuda a conectar distribuidores con miembros de la United Services Automobile Association y la American Automobile Association, entre otros, que pueden estar interesado en comprar. Desde 2005, los concesionarios han vendido más de 80,000 autos a través de grupos de afinidad utilizando el servicio de compra automática de Zag.com. Para fines de 2010, la compañía, que cobra a los concesionarios una tarifa fija por cada auto vendido, proyecta que generará $ 30 millones en ingresos para el año. Painter se negó a dar a conocer los resultados finales, pero dijo que Zag.com se había vuelto rentable durante la recesión.

SmartMoney le preguntó a Painter acerca de su carrera con la firma de cuatro años. Aquí están sus respuestas condensadas.

Te consideras un emprendedor en serie. ¿Cuál fue el primer negocio que comenzó?

Cuando era un adolescente que crecía en una ciudad rural en Carolina del Norte, algunos de mis vecinos tenían autos bonitos y viejos que querían mantener en buena forma. Notando la necesidad, comencé mi propio negocio detallando autos, el servicio Auto Detailing de Scott. Por $ 40, los niños del vecindario aspirarían, encerarían y lavarían un solo automóvil. Detallaríamos cuatro o cinco coches cada fin de semana. Supongo que siempre he sido empresarial.

Nombre: Pintor scott

Pintor scott

Negocio: Zag.com, un servicio de compra de afinidad en línea.
Industria: Automotor

Ubicación: Santa Mónica, California

Año de fundación: 2005

Número de empleados: 70

Dirección web: zag.com

¿Qué has estado haciendo desde entonces?

Aunque he sido parte del lanzamiento de muchas empresas no relacionadas con el automóvil, en el fondo soy un tipo de automóvil. Zag.com es mi compañía número 34. He participado en otras 13 o 14 compañías automovilísticas, incluyendo CarsDirect, que fue uno de los primeros minoristas de automóviles basados ​​en Internet en ofrecer precios por adelantado.

¿Cuál ha sido el aspecto más desafiante de dirigir una empresa que confía en las ventas de automóviles durante esta recesión?

Encontrar a los inversores adecuados que entienden el negocio y están comprometidos con su éxito. El año pasado no ha sido el mejor momento para estar en la industria automotriz. Los consumidores recortan las grandes compras debido a la economía y, como hemos visto con la industria del automóvil, no han estado dispuestos a volver a comprometerse a comprar a menos que exista un incentivo como el programa de dinero en efectivo para desperdicios.


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