Toyota: el nuevo juguete para masticar del litigante.

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En lugar de ser un ejemplo de libro de texto sobre qué hacer bien, la pesadilla de toyota recuerda cómo las responsabilidades legales latentes aumentan el costo de hacer negocios.

Ha sido un camino difícil para Toyota en los últimos tiempos. Su célebre línea Prius está experimentando problemas de frenos. Otros modelos de Toyota están sufriendo de pedales aceleradores pegajosos y problemas de tapetes. En conjunto, se está creando una gran pesadilla de recordación de productos y relaciones públicas que los estudiantes de negocios estudiarán durante los próximos años.

Un titular lo llamó el momento de Tylenol de Toyota. Francamente, esa fue una evaluación amable. La comparación con el retiro de Johnson & Johnson Tylenol de 1982 es justa solo en la medida en que ambas crisis pusieron a prueba el liderazgo de la alta gerencia. Pero ahí es donde termina la similitud entre los dos.

En lugar de ser un ejemplo de libro de texto sobre qué hacer bien, el ejemplo de Toyota en desarrollo se lee más como el capítulo dos de mi libro. (La Guía de negocios para la educación jurídica: lo que todo gerente debe saber sobre la ley) donde discuto cómo las responsabilidades legales latentes aumentan el costo de hacer negocios. En el caso de Toyota, esos costos están aumentando rápidamente.

Echemos un vistazo a algunos de ellos:

1. El precio de las acciones de Toyota se ha visto afectado. El símbolo del ticker para Toyota Motors es TM. Examine cómo el precio de las acciones ha bajado desde que las noticias sobre el retiro del mercado comenzaron a aparecer en los titulares a principios de este año y estén atentos en los próximos meses. No es lindo. Los mercados financieros son más inconstantes e implacables que un tribunal de justicia donde se presume que eres inocente hasta que se demuestre lo contrario. Los mercados reaccionan de inmediato. Esa pérdida de capitalización representa una pérdida genuina de poder de compra y poder de endeudamiento.

2. Se está llevando a cabo una investigación en el Congreso y tal escrutinio nunca es divertido. Habrá una audiencia sobre Capitol Hill sobre el tema a finales de este mes y los invitados de "honor" no lo estarán pasando bien. También se garantiza que la preparación para esa parte desviará el tiempo y la atención de la administración de las empresas como de costumbre. Es otro gasto no deseado.

3. La caída actual en las ventas de autos Toyota no es útil. El costo de las reparaciones por recuperación no será barato, por lo que el flujo de efectivo seco no podría producirse en un peor momento.

4. La gestión de la logística y el costo de la retirada del producto sin crear un caos total entre los clientes o en los concesionarios desvía el tiempo y los recursos de la gerencia para fabricar y vender autos, otro gasto no deseado.

5. Demandas: demandas colectivas por defectos de diseño y diseño de la demanda colectiva ya están en marcha. En el último recuento ya había 40 demandas presentadas.

6. Demandas legales: esta vez los reclamos se centran alrededor de los propietarios de Toyota que demandan por valores de reventa disminuidos. Los valores de Edmonds y Kelley Blue Book ya han bajado un 3,5 por ciento y podrían bajar hasta un 6 por ciento según algunas estimaciones.

7. Demandas judiciales: desde que Toyota y su personal directivo conocían los problemas de aceleración y frenado hace años, las demandas colectivas de múltiples acciones contra la compañía Y los ejecutivos individuales aparecieron alegando que el conocimiento de la compañía equivalía a declaraciones falsas y engañosas sobre las operaciones de la compañía que engañaron a los inversores..

8. Demandas legales: quién sabe qué teorías legales formarán la base de más demandas la próxima semana. Todos ellos hacen sonar las cajas registradoras de los abogados de los demandantes.

Ha sido un camino difícil para Toyota en los últimos tiempos. Su célebre línea Prius está experimentando problemas de frenos. Otros modelos de Toyota están sufriendo de pedales aceleradores pegajosos y problemas de tapetes. En conjunto, se está creando una gran pesadilla de recordación de productos y relaciones públicas que los estudiantes de negocios estudiarán durante los próximos años.

Un titular lo llamó el momento de Tylenol de Toyota. Francamente, esa fue una evaluación amable. La comparación con el retiro de Johnson & Johnson Tylenol de 1982 es justa solo en la medida en que ambas crisis pusieron a prueba el liderazgo de la alta gerencia. Pero ahí es donde termina la similitud entre los dos.

En lugar de ser un ejemplo de libro de texto sobre qué hacer bien, el ejemplo de Toyota en desarrollo se lee más como el capítulo dos de mi libro. (La Guía de negocios para la educación jurídica: lo que todo gerente debe saber sobre la ley) donde discuto cómo las responsabilidades legales latentes aumentan el costo de hacer negocios. En el caso de Toyota, esos costos están aumentando rápidamente.

Echemos un vistazo a algunos de ellos:

1. El precio de las acciones de Toyota se ha visto afectado. El símbolo del ticker para Toyota Motors es TM. Examine cómo el precio de las acciones ha bajado desde que las noticias sobre el retiro del mercado comenzaron a aparecer en los titulares a principios de este año y estén atentos en los próximos meses. No es lindo. Los mercados financieros son más inconstantes e implacables que un tribunal de justicia donde se presume que eres inocente hasta que se demuestre lo contrario. Los mercados reaccionan de inmediato. Esa pérdida de capitalización representa una pérdida genuina de poder de compra y poder de endeudamiento.

2. Se está llevando a cabo una investigación en el Congreso y tal escrutinio nunca es divertido. Habrá una audiencia sobre Capitol Hill sobre el tema a finales de este mes y los invitados de "honor" no lo estarán pasando bien. También se garantiza que la preparación para esa parte desviará el tiempo y la atención de la administración de las empresas como de costumbre. Es otro gasto no deseado.

3. La caída actual en las ventas de autos Toyota no es útil. El costo de las reparaciones por recuperación no será barato, por lo que el flujo de efectivo seco no podría producirse en un peor momento.

4. La gestión de la logística y el costo de la retirada del producto sin crear un caos total entre los clientes o en los concesionarios desvía el tiempo y los recursos de la gerencia para fabricar y vender autos, otro gasto no deseado.

5. Demandas: demandas colectivas por defectos de diseño y diseño de la demanda colectiva ya están en marcha. En el último recuento ya había 40 demandas presentadas.

6. Demandas legales: esta vez los reclamos se centran alrededor de los propietarios de Toyota que demandan por valores de reventa disminuidos. Los valores de Edmonds y Kelley Blue Book ya han bajado un 3,5 por ciento y podrían bajar hasta un 6 por ciento según algunas estimaciones.

7. Demandas judiciales: desde que Toyota y su personal directivo conocían los problemas de aceleración y frenado hace años, las demandas colectivas de múltiples acciones contra la compañía Y los ejecutivos individuales aparecieron alegando que el conocimiento de la compañía equivalía a declaraciones falsas y engañosas sobre las operaciones de la compañía que engañaron a los inversores..

8. Demandas legales: quién sabe qué teorías legales formarán la base de más demandas la próxima semana. Todos ellos hacen sonar las cajas registradoras de los abogados de los demandantes.


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