Reporte de la TSA

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Para que los contribuyentes obtengan el valor de su dinero de la tsa, cada uno de esos bufones debe ser retirado de los aeropuertos, reentrenado y reparado en las áreas de distribución de equipaje y en los almacenes de importación / exportación de carga.

Patrick Smith es un piloto de línea aérea. Escribe un blog fascinante llamado "Ask the Pilot" que está lleno de excelente información sobre aviones en vuelo, lo que pasa en la cabina, etc. Recientemente, contó una historia que resume bastante bien el estado de cosas cuando se trata de TSA y el trabajo ridículo que hacen. Acababa de traer un avión desde el extranjero y estaba pasando por el control de seguridad antes de ingresar a una terminal diferente. En su bolsa de vuelo, todavía llevaba el juego de cubiertos que se le entregó en el avión. No por mucho tiempo... Una mujer que trabaja para la TSA a la que describió como "una circunferencia que solo fue superada por el chip en su hombro", rápidamente confiscó el "arma serrada". La respuesta de Patrick fue rápida: "No entiendes, "Él dijo," ese es el mismo cuchillo que se entrega a cada uno de nuestros pasajeros en vuelo ". Todavía lo tomaron. Habló con el supervisor: "¿Realmente necesito explicar que un piloto en los controles difícilmente necesitaría un cuchillo de mantequilla si él o ella quisiera infligir algún daño?" Bueno, según la TSA, es demasiado peligroso para un piloto (o cualquier otra persona) para llevar un cuchillo de mantequilla embotado de 5 "en el avión.

¿Puedes siquiera creer que han pasado ocho años desde la tragedia del 9/11? Me di cuenta de que mi sobrina de siete años solo conoce los eventos de ese día cuando los ha visto en Internet. Con suerte, las historias que ha leído le han impresionado. Para mí, recuerdo el día en que nuestro presidente anunció la formación de la comisión de Seguridad Nacional y que muchos cambios estaban en marcha. Esperaba que, con el tiempo, nuestro gobierno podría mejorar la seguridad de los viajes aéreos... si se les da suficiente tiempo. Bueno, aquí estamos ocho años después y, en mi opinión, hemos aprendido muchas lecciones, pero hemos hecho muy poco para poner esas lecciones en acción.

Tenga en cuenta que antes del 11 de septiembre, la gran mayoría de los desastres terroristas en viajes aéreos (30 de ellos desde 1970) se realizaron con explosivos de contrabando. Tenga en cuenta que la amenaza de secuestro se eliminó por completo mediante la instalación de una puerta de acero con cerradura en la cabina. Sencillo. Eficaz. Hecho. Entonces, ¿por qué seguimos enfocándonos en un esfuerzo de detección de tolerancia cero en la puerta que impide que personas inocentes se suban a bordo de sus cortauñas, pero tendríamos dificultades para detectar a un terrorista con un bolsillo lleno de plástico explosivo? Si las prisiones de máxima seguridad tienen problemas para evitar que sus prisioneros diseñen armas a partir de elementos de todos los días, ¿no es razonable suponer que un terrorista determinado podría hacer lo mismo?

Para que los contribuyentes obtengan el valor de su dinero de la TSA, cada uno de esos bufones debe retirarse de los aeropuertos, volver a capacitarse y estacionarse nuevamente en las áreas de distribución de equipaje y en los almacenes de importación / exportación de carga. Se escanea un porcentaje tan pequeño de equipaje y carga que estoy asombrado (y agradecido) de que no hayamos visto más explosiones en el cielo.

Tengo que darle a la TSA una "F" por sus esfuerzos en el aeropuerto. Le doy una "A" a la persona que inventó la puerta de seguridad de la cabina.

EXTRA: Si tiene preguntas para Ken sobre viajes de negocios, hoteles, aviones, etc., envíe un correo electrónico. Sus preguntas serán grabadas y Ken contestará las mejores en su programa de podcast Ask the Expert.


Vídeo: Reportes Generales Listado de Vencimientos SS TSA EM Cloud II


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