UMBRELLAS & $ 11.50 TARIFAS AÉREAS

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No hay sala de espera en el aeropuerto, no hay burbujas gratis, no hay videos a la carta y, a veces, ¡tragos, no hay comidas! Esa no es forma de volar. ¿es así? Con la introducción de jetblue de una lanzadera de $ 39 entre washington y nueva york en agosto, la guerra entre las aerolíneas de bajo costo (lcc) se está intensificando. En los ee. Uu., delta y us airways, cuyas tarifas comienzan desde $ 300 en una sola dirección, han dominado la arena estadounidense de lcc. Es un fenómeno creciente que, a medida que los precios de los combustibles suben, los precios de los lcc bajan. Europa ha sabido la atracción de los lcc durante años, y londres

No hay sala de espera en el aeropuerto, no hay burbujas gratis, no hay videos a la carta y, a veces, ¡tragos, no hay comidas! Esa no es forma de volar. ¿Es así? Con la introducción de JetBlue de una lanzadera de $ 39 entre Washington y Nueva York en agosto, la guerra entre las aerolíneas de bajo costo (LCC) se está intensificando. En los EE. UU., Delta y US Airways, cuyas tarifas comienzan desde $ 300 en una sola dirección, han dominado la arena estadounidense de LCC.

Es un fenómeno creciente que, a medida que los precios de los combustibles suben, los precios de los LCC bajan. Europa ha sabido la atracción de los LCC durante años, y Londres ha sido históricamente el mejor lugar para obtener tarifas bajas a Europa. África y América Latina no han desarrollado LCC realmente en sus regiones, sin embargo, el lugar donde las LCC gobiernan cada vez más los cielos es en Asia. Esta región está hecha simplemente para LCC con muchos países pequeños y saltos cortos, en una región que tiene intercambios de divisas favorables contra algunos del resto del mundo.

NINGUNA DE ESTE Y MENOR DE ESO PUEDE SER LA MANERA DE VOLAR

Una vez en un avión de bajo costo, hay una falta de adornos que solemos dar por sentado, pero muchas personas abandonan la comida y el entretenimiento por la asequibilidad. Cuando tiene tarifas de Air Deccan de India a partir de INR 500 (US $ 11.50), Air Arabia y Emiratos Árabes Unidos vuelan a Oriente Medio por 119 dirhams de los Emiratos Árabes Unidos (US $ 32), Tiger Air cobra $ 63 (aproximadamente US $ 39) por trayecto. a Bangkok y Citilink llevando pasajeros dentro de Indonesia por 125,000 rupias indonesias ($ US15), que se quejan de un traje.

Sin embargo, los precios se ven compensados ​​por muchas LCC que vuelan aviones antiguos, las tarifas se venden con meses de anticipación o no tienen facilidades de compra en línea o con tarjeta de crédito; así que a veces los portadores normales pueden ser más convenientes.

Otro efecto que tienen los LCC es la necesidad de terminales LCC. Tanto el aeropuerto Changi de Singapur como el
El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur dio a conocer recientemente sus terminales LCC especialmente diseñados. Hay tiendas habituales pero no hay salones de clase alta y, a menudo, como en el aeropuerto de Melbourne Avalon en Australia, el complejo se encuentra a cuarenta minutos de cualquier lugar en el que desee estar.

Los mayores efectos que los pasajeros en las terminales de LCC suelen experimentar son caminar desde el avión hasta el edificio de llegada, ya que no hay aerobridges. Sin embargo se proporcionan sombrillas. Eso es tan pensativo, ¿no te parece?


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